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 RECONVERSION DEL MODULO DE ENCENDIDO DE FORD A DODGE.

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AutorMensaje
ilar
Novato
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Mensajes : 3
Fecha de inscripción : 11/01/2013

MensajeTema: RECONVERSION DEL MODULO DE ENCENDIDO DE FORD A DODGE.    Jue Ene 23, 2014 7:39 pm

El problema que presenta el carro ahora es que cuando conecto la resistencia no quiere prender y si la desconecto, la bobina se recalienta, aparentemente no esta llegando suficiente corriente a la bobina.
Que me pueden recomendar, si alguien ha tenido este problema con su dodge? gracias!
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Nacho-RT74
Aprendiz
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Mensajes : 118
Fecha de inscripción : 27/12/2012
Edad : 43

MensajeTema: Re: RECONVERSION DEL MODULO DE ENCENDIDO DE FORD A DODGE.    Vie Ene 24, 2014 4:37 pm

pues si desconectas la resistencia, no deberia ni llegarle corriente jajaja

Los chequeos que hay que hacer son con la resistencia desconectada de la siguiente manera:

en posicion RUN, cable azul a la resistencia, corriente ( 12 volts ). Marron, sin voltaje

en posicion START, cable Marron a la resistencia con corriente ( 12 volts ). Azul sin voltaje

CON LA RESISTENCIA CONECTADA:

posicion RUN, Bobina recibiendo entre 5 y 9 voltios dependiendo de la temperatura. Posicion Start, Bobina recibiendo voltaje completo, 12 voltios.

A SU VEZ el modulo recibe estos voltajes invertidos en posiciones RUN y START del cable azul con rayas amarillas ( en los chupones de reemplazo creo que es el cable rojo ), Siendo pues que en RUN recibe los 12 voltios completos y en posicion START recibe los 5 a 9 voltios.
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RECONVERSION DEL MODULO DE ENCENDIDO DE FORD A DODGE.
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